Limites des données

1. La liste n'est pas exhaustive

La source officielle ne recense que les établissements classés au sens de l'arrêté du 29 décembre 2021. Un camping municipal qui n'a pas demandé de classement, une aire naturelle, un camping à la ferme : rien de tout cela n'apparaît ici. C'est une lacune importante, parce que les campings municipaux comptent parmi les mieux placés près des gares. À notre connaissance, aucune base publique ne les recense de façon complète et fiable.

2. Le chemin est mesuré, le terrain ne l'est pas

La distance jusqu'à l'arrêt est bien la longueur du chemin, pas une ligne droite. Mais ce chemin peut longer une départementale sans trottoir, et un dénivelé de 200 mètres ne se voit pas dans le chiffre affiché : la durée annoncée reste optimiste en montagne.

3. Un arrêt ne garantit pas une desserte

C'est la limite la plus sérieuse. L'arrêt le plus proche est choisi sur sa position : un arrêt de car scolaire desservi deux fois par jour en période scolaire est retenu exactement comme une gare TER cadencée à la demi-heure. Les horaires publiés dans les GTFS sont lus ensuite — la note Desserte compte les départs d'un mardi et d'un dimanche de référence à cet arrêt, pris dans la fenêtre de validité du fichier et à venir, et la fiche affiche la date —, mais quand aucun départ à venir n'est relevé dans les horaires publiés, la fiche n'a pas de note et le dit, et rien ne dit si l'arrêt est desservi hors saison. La fenêtre de validité de chaque fichier est respectée pour les départs, les arrêts atteints sans changement et les liaisons à un changement : un fichier dont le calendrier a expiré n’est plus lu, et le jour de référence est pris dans la période que le fichier décrit, à venir au jour de la collecte. Les itinéraires OpenTripPlanner, eux, ont été calculés le 6 septembre 2026 pour des trajets du 8 au 12 septembre 2026, et ne sont pas recalculés : leur date n’est pas comparée à celle du jour.

4. Le géocodage est imparfait

Certaines adresses de campings sont imprécises dans le fichier source. Quand le géocodage retombe sur le centre de la commune, la fiche l'indique explicitement et la distance affichée devient indicative.

5. Les données vieillissent

Le fichier national des arrêts est reconstitué manuellement, à un rythme irrégulier. Une ligne de car créée récemment peut ne pas y figurer ; une ligne supprimée peut y rester.

En pratique

Utilisez ce site pour écarter les campings manifestement inaccessibles et pour repérer des candidats, jamais pour conclure seul. La vérification finale se fait sur SNCF Connect ou sur le site du réseau de transport concerné, pour vos dates précises.